Archiv Červenec, 2008

Slowfly maketa Junkers J I.

Posted in Slowfly/Parkfly on 29.7.2008 by aviator

Junkers J I je skutečným skvostem. Jeho konstruktérem je můj kamarád Jarda Brojír, s nímž se známe již od čtvrté třídy základní školy.  Jardovou modelářskou doménou jsou slowflyery, ale nikoliv obyčejné. Buď polomakety či makety skutečných letadel či vlastní, značně z řady vybočující, konstrukce. Historie modelu Junkers J I začíná tuším v roce 2004 či 2005, kdy byl tento model stavěn s cílem účasti v  soutěži halových maket na Kladně. Pak byl model odložen a až loni byl plně dostavěn a dotažen do letuschopného stavu. Vystárnutí modelu jen prospělo a stal se z něj skutečně unikátní kousek. Konečně posuďte sami. Jen pro milovníky klasické stavby mám nepříjemnou zprávu – celý model je totiž postaven z Extruporu.  

 

 

 

Junkers J I

Dvoumístný jednomotorový celokovový pancéřový dvouplošník pro spolupráci s pozemními bojujícími jednotkami.
První letouny byly dodány na frontu na přelomu července a srpna 1917. Vyrobeno bylo celkem 227 kusů.

Model v měřítku 1/15.

Rozpětí: 1065 mm
Délka: 610 mm
Hmotnost bez baterií: 200 g
Letová hmotnost: 227 g

Použité vybavení:
Motor: Pot 030
Vrtule: GWS EP8040
Regulátor: JETI Master 4-B
Serva: 2 x Waypoint W060, 1 x C141
Baterie: dvoučlánek LiPo 460

Povrchová úprava: Vodou ředitelné barvy Agama
Ovládaná je výškovka, směrovka a křidélka.

 

 

 Video modelu Junkers J I. Komu nestačí youtube kvalita, může si video stáhnout zde.  

 

Reklamy

Orlí video

Posted in Elektrolety, Slowfly/Parkfly on 27.7.2008 by aviator

Konečně se okolnosti seběhly tak, že se podařilo natočit video mého odchovance orla eppépečkového.Tady je.

TandemZ-1? To není jen dvojitý PicooZ.

Posted in Hračkárna Aviaria with tags , on 21.7.2008 by aviator

Jak jsem již psal v „Reklamním letáčku“, mám doma na ozkoušení pár novinek od Silverlitu. Jednoznačně nejvíce jsem byl zvědav na „Chinooka“ jménem TandemZ-1. Na RCgroups jsem kdysi viděl obdobnou amatérskou konstrukci, vzniklou skutečně spojením dvou mechanik z Picooze. Vrtulník sice vypadal zajímavě, ale letový projev byl velice těžkopádný. Věřil jsem, že vývojáři od Silverlitu si s tímto typem modelu poradí jinak a lépe, ale nevěděl jsem, co vlastně mohu očekávat. Po rozbalení a ozkoušení musím konstatovat, že Tandem je absolutní špičkou mezi PicooZy a kdybych se nebál, tak bych tvrdil, že nic lepšího již na bázi PicooZ nelze vymyslet. Ale bojím se… 

Detailní popis jsem měl v úmyslu odfláknout konstatováním podobnosti s PicooZem, ale nakonec jsem došel k poznání, že to zkrátka nelze. Karosérie modelu není z EPP, ale tentokrát z EPS. Je také výrazně propracovanější. Rotory jsou opravdu podobné, né-li totožné s PicooZem. Plochu trupu zvětšují „neviditelné“ plošky na přídi i zádi trupu. Ve spodní části přídě je instalován modře svítící „reflektor“, zapínaný přímo z vysílače. Tolik první pohled na model. Celkem nic zvláštního.
Co vysílač? Princip stejný – infra. Krabice i ovladače kvalitně zpracované. Nabíječ pro model opět integrovaný uvnitř. Levý knipl – ovládání otáček motoru. Nad ním je umístěn samostatný trim této funkce. Velká změna oproti Picoozu. Pravý knipl – vlevo/vpravo a dopředu a pozor – po sejmutí začátečnické omezovací krytky – i dozadu! Je to tedy křížový ovladač. Nad ním samostaný trim funkce vlevo/vpravo. Mezi kniply jsou kontrolky nabíjení a napájení, vypínač, přepínač kanálu a ovladač předního reflektoru. Pod krytkou ve spodní polovině vysílače je schován nabíjecí kabel.

 

Ke zprovoznění modelu opět postačuje pouze šest „tužkovek“, nabít a můžeme letět. Předtím ale ještě druhý pohled na model. Při pohledu z přídě nelze přehlédnout, že přední rotor je vyosen hodně vlevo a naopak zadní rotor hodně vpravo. Pak zahýbete jen tak ze zvyku ovladači – levým, zda fungují motory a pravým … ale proč? Proto, aby jste šli do kolen! Pravý ovladač totiž vychyluje, na hračku až nezvykle proporcionálně, celý přední rotor vlevo i vpravo. Tak to mne tedy dostalo.

Základní zalétání je obdobné jako u PicooZe. Vzlétnete si do rozumné výšky(1 – 1,5m) a model pečlivě vytrimujete tak, aby dokázal viset na místě. Tento proces není tak triviální , jako u stále zmiňovaného PicooZe. TandemZ-1 okolo sebe potřebuje více místa. Je méně stabilní něž PicooZ, ale zato výrazně ovladatelnější, výkonější a hlavně dopředu letící. Letový zážitek s nastaveným modelem je diametrálně odlišný od PicooZe. Už to není tak jednoduché, je třeba opravdu, ale opravdu řídit. Když máte pocit, že Tandema zvládáte a dokážete s ním letět i dopředu, odstraníte si začátečnickou krytku z pravého kniplu a mužete začít trénovat couvání.

 Pro ilustraci přidávám ještě „trubkové video, natočené svépomocí (foťák stojící na stativu a já se snažím intuitivně létat co nejvíce v záběru). Video po přechroustání Youtubem nestojí za nic. Kdo by chtěl jeho verzi před „zyoutubením“, může si ji stáhnout zde(11MB, 640×480, 30fps).

Díra v lipolce.

Posted in Elektrolety on 10.7.2008 by aviator

Dnes odpoledne, když přešla vonička různých přeháněk, bylo letově přijatelné počasí. „Nepůjdeme lítat?“ ptám se dětí. „Ano půjdem!“ zněla odpověď. Pobalili jsme rádia a baterky, pod paži jsme vzali FreeBee a Orla a vyrazili na pole. Syn(6) však na létání nakonec neměl čas. Raději se pustil do sběru téměř zralých pšeničných klasů, které hodlal doma využít k maketové demonstraci žňových prací se svým kombajnem značky CLAAS z produkce hračkářské firmy Bruder. Dlužno dodat, že tento svůj záměr dotáhl do úspěšného konce. Dcera(12) chtěla létat s FreeBee. „Poletíš na kabelu nebo sama?“ ptám se. „Sama“ zní odpověď. Následuje krátká rekapitulace, co a jak s páčkama. Pro jistotu. Pilotka již má s FreeBee něco odlétáno, ale nikdy si po delší pauze nepamatuje, jak se letadlo řídí. Páruji FreeBee s DX6i a provádím krátký trimovací let. Pak již jde na to pilotka. Ovšem ihned od počátku se ji nějak nedaří. Model se hrozně vzpíná, mé rychlé rady zanikají v průpovídkách: „Co s tím je? To vůbec neletí…“. Na vytrhnutí vysílače nezbyl čas. FreeBee to narvala střemhlav do okraje vysokého lesního porostu. Modelu se nic nestalo, jen jsem musel zpět natvarovat listy vrtule GWS. Baterky byly zaraženy v předku trupu. Po jejich vydolování na mne z jejich spodní strany zela díra. Baterka „našla“ v trupu jeden ze dvou vrutů, kterými je uchycen motor. Hmm, nedá se nic dělat. Baterky jsme vylítali a tím jejich funkční období skončilo. Tedˇjen tak ze zajímavosti budu pozorovat, co se s nima stane. Nafouknou se ?  

 

Už vás nebaví zírat na oblohu na model?

Posted in NEelektrolety on 8.7.2008 by aviator

Myslíte si, že by nebylo špatné sledovat „online“ obraz přímo z paluby a řídit model podle něj? V tom případě věnujte pozornost recenzi novinky –  PilotView FPV 2400 – na E-zone.

„Reklamní letáček“ hračkárny Aviaria.

Posted in Hračkárna Aviaria on 6.7.2008 by aviator

Hračkárna Aviaria opět po čase roztáhla rolety a vy můžete nahlédnout, s čím se v budoucnu seznámíte ať chcete či nechcete :-).