Archiv Duben, 2013

RC retro 2013

Posted in NEelektrolety with tags on 27.4.2013 by aviator

Miloš Petrbok zve jménem pořádajícího AMG Mýto všechny příznivce retro modelů na přátelské i soutěžní polétání.

RC retro

Už dvakrát jsem tuto akci propásl, ale letos se na ní chci určitě podívat. Sice pouze jako velmi zanícený pozorovatel, protože díky různým zánětům, především zánětu vlastní neschopnosti, nestačím postavit Graupnerovo Amigo II, jehož plán se mi podařilo díky svému zanícenému usilí sehnat. Příští rok snad do toho půjdu již aktivně, protože s letadly z tohoto období mám spojeny své nejmodelářštější vzpomínky a pocity. Jinak setkání retro modelů začíná uspěšně nahrazovat Mini Slowfly Cup, kteroužto akci  Miloš před pár lety z důvodu vyčerpání tématu zrušil.

Reklamy

Wanderer 3 zalétán…

Posted in NEelektrolety on 22.4.2013 by aviator

Honza Krejčíř úspěšně zalétal v neděli 21.4.2013 na svém domovském letišti AMG Mýto nový motorový model Wanderer 3 vlastní stavby i konstrukce. První zmíňka o něm tada padla zhruba před týdnem a více prý netřeba dodávat. Konstrukce je klasická – balsa, překližka, folie. Závidím, protože já se ne a ne k něčemu „venkovnímu“ dokopat. A ten bordel co mám v dílně…myslím, že nikdo větší nemáte.

Wander_II_002

Wander_II_001

La Mariposa z jiného pohledu

Posted in Slowfly/Parkfly with tags on 19.4.2013 by aviator

Videa mých modelů, natočená dle mého námětu a scénáře jsou taková „sucharská“, stroze dokumentární. Když ale stejný námět zpracuje režisér a kameraman Jan Zelenka, hned je výsledek o poznání akčnější.

„Sporťáček“ Wanderer 3

Posted in NEelektrolety on 14.4.2013 by aviator

Nazdar pánové,
tak se mi podařilo téměř dokončit tentokrát můj vlastní projekt, který jsem nazval Wanderer 3 a se kterým hodlám létat i na plovácích. Rozpětí je 1600mm a motor ASP FS 52 (8,5ccm)

Přeji vám tak všem hezký začátek modelářské sezony 2013. 🙂

Honza K.

Wander3_004 Wander3_001

Wander3_002 Wander3_003

Z historikovského zápisníku – BENZINMOTORFLUGMODELL von Otto Mihalicka

Posted in NEelektrolety, Z historikovského zápisníku on 14.4.2013 by aviator

Novinka z dílny Jaroslava Hybbena –  BENZINMOTORFLUGMODELL  von Otto Mihalicka, z roku 1948, na originál benzinmotor  VIVELL .35 !
Jára Hybben je od loňského roku hostujícím účastníkem létání neratovických historiků. Jeho věrně zpracované, krásně postavené modely, poháněné originálními historickými motory, jsou vždy zážitkem pro účastníky i diváky. Unikátní „Benzinmotorflugmodell“, s jehož záletem se čeká jen na příznivé počasí, nebude výjimkou.

Zdraví Václav David

Bezin_003Bezin_002

Bezin_001Bezin_004

La Mariposa

Posted in Elektrolety, Slowfly/Parkfly on 11.4.2013 by aviator

Tuším, že toho budu litovat. Čeho? Toho, že jsem se o Velikonocích nevěnoval stavbě modelů pro venkovní sezónu a podlehl volání „halového chtíče“. Já si ale nemohu pomoci. Co se týká halových modelů, tak jsem opravdu při chuti. Posledním kouskem je „větrůněček“ La Mariposa. Jeho konstruktérem je RetoS, což je nick jednoho z diskutujícíh na fóru RC Groups. La Mariposa byla i předobrazem většího modelu La Ventolina. Originál má rozpětí 59cm,  hmotnost 14,8,  rc vybavení Microinvent, postaven je z depronu 1,5mm. Já jsem ke stavbě svého modelu musel chtěnechtě přistoupit z pozice toho, co jsem měl k dispozici. Vybavení Microinvent nevlastním, zato mi doma ležel servo-přijímačo-regulátor Spektrum AR6400L s hmotností lehce přes 4g. Lipolku jsem měl doma pouze 70mAh. Zvažoval jsem, zda použít ji nebo nebo baterku stejné kapacity, ale v provedení pro model Vapor. Váha rozhodla – 70-ka s mnou nabastleným konektorem ukázala 2g, vaporovská 3,15g. Motor – mám sice ještě nějaké vnitřnosti, „vyvržené“ z X-twinů, ale nechtělo se mi dvojici motůrků rozdělovat, neboť s nimi mám další blíže nespecifikované plány. Naštěstí nemám zatím využití pro několik hobbykingovských mikropřevodovek s motůrky rozměrově podobnými těm x-twiňáckým. Demontoval jsem tedy jeden z nich a nasadil na něj na přímo náhradní vrtulku k x-twinu. Sedla jako ulitá. Cvičné protočení a … spokojenost. Otáčky výrazně vyšší než u motoru z x-twina. No a teď to hlavní – z čeho postavit drak. Stál jsem před rozhodnutím mezi dvěma variantami – sbroušený 3mm extrupor nebo 2mm Potpron. Ten druhý materiál jsem zakoupil před mnoha lety v již nevím jaké modelářské prodejně. Co ale bezpečně vím je to, že jsem si tenkrát myslel, že Jirka Potenský vlastní továrnu a patent na výrobu potpronu. Jen mi bylo podezřelé, proč je ten 2mm potpron prohnutý a jakoby byl uříznutý z nějaké role. Deska tohoto materiálu byla díky dlouhému skladování a přemisťování u mne v dílně „ozdobena“ mnoha vrypy a otlaky a tak vybrat použitelné kusy bylo docela obtížné. Pro prvotní představu jsem si vyřízl polovinu křídla z obou materiálů. Polovina z 2mm materiálu vážila 1,6g, z 3mm materiálu neobroušená 2,8g a po obroušení až probroušení na místy méně než 2mm 1,9g, což bylo docela zklamání, protože jsem si myslel, že obroušením ušetřím daleko víc. Co se týče tvarování – 2mm materiál je výrazně pružnější a neochotně drží tvar – má tendeci se vracet. Sbroušený 3mm materiál je z tohoto pohledu lepší. Nicméně obava z toho, že hotový model bude mít výrazně vyšší hmotnost něž model originální, mne vedla k rozhodnutí použít problematičtější, ale lehčí 2mm Potpron. Vlastní stavba není nijak náročná. Jediné co jsem musel upravit, byl půdorysný tvar trupu a to proto, že by se AR6400L do originálního trupu nevešel. Táhla jsem vyrobil z uhlíku 0,6mm a té nejtenčí struny, kterou jsem doma našel. Páčky kormidel jsou vystřiženy z podložky na český jazyk pro 2.třídu. Závěsy kormidel jsem po dobrých zkušenostech vyrobil z UHU-poru. Není jeden souvislý závěs, nýbrž 3 krátké  na každém kormidle. Sklápěcí mechanismus pohonné jednotky je balsovo-depronové konstrukce s čepem ze struny 0,8mm. Doladění mechanismu tak, aby se vyklápěl a hlavně sklápěl volně je docela věda. Jednak jsou potřeba dostatečně lehké a ohebné přívodní vodiče k motoru a jednak je potřeba je vést tak, aby se nikde nezadrhávaly.

Lamaripo_002

Lamaripo_005Lamaripo_006

Lamaripo_010Lamaripo_012

Za dvě velikonoční odpoledne bylo hotovo. S hmotností jsem se dostal na 16,8g takže spokojenost. K záletu došlo minulou sobotu. Do seřízení nebylo třeba ani šáhnout, model letěl nádherně hned od prvního okamžiku. Poměr hmotnost/tah pohonu je u La Mariposy daleko příznivější než u La Ventoliny. I to přispívá k mému jednoznačnému pocitu, že La Mariposa létá o dost lépe a „radostněji“. Další halový plán jsem si tedy splnil. Děkuji Spektru za to, že dělá tak nádherně funkční mikropřijímače AR6400. Děkuji sám sobě za to, že jsem  neváhal a do stavby La Mariposy se pustil i přes to, že výsledek byl nejistý.

Modelařina, ekologie a recyklace.

Posted in Slovem nebo obrazem, Slowfly/Parkfly with tags , on 1.4.2013 by aviator

Je téměř k nevíře, čím vším může EU otrávit obyčejného modeláře. Kdo si myslí, že ekologie, recyklace a podobná témata nemají s modelařinou až tak moc společného, bude velice překvapen. A ještě více bude překvapen tím, co dokáže napadnout malého unijního úředníčka. Možná, že jste někteří z vás v poslední dobou zaznamenali zprávy o tom, že evropské vlády včetně té české nakoupily před časem velké množství uhlíkových povolenek za relativně dobrou cenu. Relativně. Co čert nechtěl, nebyl to dobrý obchod a ceny uhlíkových povolenek již nějaký čas klesají a tak se vlády logicky snaží již nakoupené povolenky umístit na trhu. Toto se ale příliš nedaří. A když tedy není dostatek kupců, co si takhle ty kupce vyrobit? Jak? Přikázat různým subjektům, aby povolenky povinně nakupovaly. No a tak se dostalo i na modeláře. SMČR musí nakoupit uhlíkové povolenky pro modeláře a jejich modelářskou činnost z toho důvodu, že tento materiál je využíván při konstrukci modelů. To stejné musí učinit i ČMMA pro modely nad 20kg. Obě organizace pak musí do svých stanov zakomponovat povinnou recyklaci dílů modelů, obsahujících uhlík. Stranou tohoto procesu nezůstane ani ÚCL a její slavný doplněk „X“. O samotných výrobcích modelů a příslušenství se asi není třeba zmiňovat, pro ně je tato povinnost neoddiskutovatelná. Všechny tyto změny by měly vstoupit v platnost 1.1.2014. Nejdále v jejich zavádění jsou, jak jinak, v Německu. Před třemi týdny jsem našel na webu časopisu Foamie plánek modelu Twin. Jeho konstruktér přistoupil k jeho stavbě již v duchu nově zaváděných opratření. Materiálem je depron 3mm. Elektronika je použita z modelu Vapor, přičemž uhlíkový skelet autor odevzdal do sběrného místa (Der Grüne Punkt) a v rámci podpory recyklačního projektu  obdržel slevu na nákup stavebnice či materiálu na stavbu nového bezuhlíkového modelu jako „šrotovné“ (více podrobností zde). Pohon modelu zajišťují dva motory z oblíbeného X-twina. Samokřidélko se mi svou jednoduchostí a elegancí natolik zalíbilo, že jsem se rozhodl postavit si je také. Vraky Vapora a několika X-twinů jsem doma měl. Jedinou změnu, kterou jsem v konstrukci provedl bylo to, že jsem náběžnou hranu křídla neolaminoval balsou, ale uhlíkovým páskem – samozřejmě zrecyklovaným ze staršího modelu. Můj Twin má rozpětí 42cm a hmotnost 21g.  S 1S lipol Nanotech 150mAh létá spolehlivě 5min. Není to žádný divočák, nýbrž pohodové malé letadélko. Ostatně připojené video  to demonstruje jasně. Ale má staršího bratra, který se jmenuje Wizard a ten by měl být lehčí a svižnější. Ale obávám se, že k jeho stavbě dojde až začátkem další halové sezóny.

Twin_004Twin_005

Twin_001Twin_006

Twin_002Twin_003